\n\t\t\t\tVista a\u00e9rea del edificio terminado con objetos t\u00e9cnicos\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n<\/p>\nNombre: <\/strong>p\u00f3lder \u017dichl\u00ednek, estanque de retenci\u00f3n seco y revitalizaci\u00f3n de corrientes y llanuras de inundaci\u00f3n en el \u00e1rea del estanque<\/p>\nCliente: <\/strong>Povod\u00ed Moravy, empresa estatal<\/p>\nUbicaci\u00f3n: <\/strong>\u017dichl\u00ednek, regi\u00f3n de Pardubice, Rep\u00fablica Checa<\/p>\nFecha: <\/strong>finalizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n: 2008<\/p>\n\n
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Contratista:<\/strong> \u0160INDLAR s.r.o.<\/p>\nDescripci\u00f3n del proyecto:<\/strong><\/p>\nEl estanque de retenci\u00f3n seco de \u017dichl\u00ednek se encuentra en el r\u00edo Moravsk\u00e1 S\u00e1zava en la regi\u00f3n de Pardubice, cerca del pueblo de \u017dichl\u00ednek. Es parte del sistema de protecci\u00f3n contra inundaciones en la cuenca alta del r\u00edo Morava. La funci\u00f3n del p\u00f3lder es capturar y transformar los caudales m\u00e1ximos de las crecidas. Parte de la construcci\u00f3n del p\u00f3lder es la revitalizaci\u00f3n integral de la zona en la parte sur del \u00e1rea de retenci\u00f3n planificada.<\/p>\n
Originalmente, el sitio conten\u00eda prados h\u00famedos y segados, regados por riego por aspersi\u00f3n desde el lecho del r\u00edo Moravsk\u00e1 S\u00e1zava, trazado al pie sur del terrapl\u00e9n del ferrocarril. El arroyo Lukovsk\u00fd serpenteaba en el valle donde hoy fluye el r\u00edo Moravsk\u00e1 S\u00e1zava. La confluencia se produjo originalmente en la desembocadura del arroyo Rychnovsk\u00fd, donde se un\u00edan los tres arroyos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de importantes trabajos de recuperaci\u00f3n de tierras, los lechos de los arroyos Mosavsk\u00e1 S\u00e1zava y Lukovsk\u00fd fueron enderezados y unidos en el lugar de la confluencia actual. Esto ha cambiado los datos de flujo y el flujo revitalizado en el estanque ahora tiene una morfolog\u00eda de meandro significativamente diferente a la de los mapas hist\u00f3ricos.<\/p>\n
Las tierras fueron drenadas, pero nunca fueron cultivadas eficazmente. Los humedales persist\u00edan incluso en las tierras cultivables y, especialmente en la margen izquierda, no hab\u00eda tierras disponibles para maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n
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Descripci\u00f3n de los servicios prestados:<\/strong><\/p>\nEl estanque de retenci\u00f3n seco est\u00e1 dise\u00f1ado como un estanque de flujo continuo. La ventaja de este perfil radica principalmente en que, con una altura de presa relativamente baja de 7,3 m en el punto m\u00e1s alto, se consigue un volumen de retenci\u00f3n significativo de 5,9 millones de m3 con un caudal de inundaci\u00f3n de Q100.<\/p>\n
El corredor ferroviario \u010cesk\u00e1 T\u0159ebov\u00e1 \u2013 Olomouc pasa por la zona de retenci\u00f3n del p\u00f3lder. El terrapl\u00e9n del ferrocarril crea una barrera de flujo que divide el estanque en dos \u00e1reas de retenci\u00f3n parcial. Desde el punto de vista t\u00e9cnico, fue necesario cercar el terrapl\u00e9n del ferrocarril por ambos lados y construir un nuevo puente de inundaci\u00f3n con una altura libre de 23 m, que conecta las zonas de retenci\u00f3n norte y sur del estanque.<\/p>\n
Los diques de ambas partes del p\u00f3lder, as\u00ed como los diques de protecci\u00f3n a lo largo del corredor ferroviario, son diques de tierra vertida no homog\u00e9neos hechos de suelo estructural con un n\u00facleo de sellado de arcilla. La salida de la cimentaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada como un perfil de puente con muros de carga de hormig\u00f3n armado y una losa de cimentaci\u00f3n monol\u00edtica reforzada, que est\u00e1 colocada en el lecho de roca. El p\u00f3lder se encuentra en la categor\u00eda III desde el punto de vista de la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica y de seguridad de la obra, aliviadero de seguridad est\u00e1 dimensionado para caudal de avenida de Q100 y caudal de avenida de control Q1000. En la presa frontal se ubica un aliviadero de seguridad de corona con un borde de aliviadero de hormig\u00f3n armado y est\u00e1 montado sobre un muro de tablestacas clavado hasta el nivel del lecho de roca. El dise\u00f1o del aliviadero fue verificado mediante un modelo f\u00edsico en los laboratorios de la Universidad de Ingenier\u00eda de Brno y demostr\u00f3 par\u00e1metros totalmente satisfactorios hasta el caudal de inundaci\u00f3n de control de 200 m3.s-1.<\/p>\n
Las mejoras de revitalizaci\u00f3n est\u00e1n propuestas para la zona de retenci\u00f3n sur del p\u00f3lder. Los canales de los arroyos Moravsk\u00e1 S\u00e1zava y Lukovsk\u00fd se convierten en un valle natural y se restauran seg\u00fan los par\u00e1metros del tipo geomorfol\u00f3gico de meandros (meandros completamente desarrollados), que corresponde al potencial natural del lugar. El cauce del r\u00edo se cre\u00f3 con una morfolog\u00eda natural sinuosa 2,3 con alternancia de vados y pozas en arcos c\u00f3ncavos. Durante el primer per\u00edodo de estabilizaci\u00f3n, se colocaron dep\u00f3sitos de material de grava local en los bancos c\u00f3ncavos para que los procesos de erosi\u00f3n natural restablecieran el transporte de sedimentos y crearan dep\u00f3sitos de grava m\u00f3viles en los bancos convexos y en los vados inmediatamente despu\u00e9s de la construcci\u00f3n.<\/p>\n
En la zona de llanura aluvial, los cuerpos de agua se crean como charcas hundidas con afluencias desde el nivel de agua subterr\u00e1nea de la vega y est\u00e1n conectados por canales de conexi\u00f3n. Adem\u00e1s, se restauraron 753.000 m2 de vegetaci\u00f3n de llanura aluvial y 795.000 m2 de pastizales segados.<\/p>\n
En la zona de retenci\u00f3n del p\u00f3lder y en todos los diques se ha dise\u00f1ado una red de carreteras, garantizando la accesibilidad a las instalaciones t\u00e9cnicas y a los nuevos elementos naturales.<\/p>\n
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